Οι νέες εγγραφές επιβατικών αυτοκινήτων το πρώτο τρίμηνο της φετινής χρονιάς ήταν κατά 36,6% χαμηλότερες από τις αντίστοιχες περυσινές, οι οποίες με τη σειρά τους ήταν κατά 56% πιο κάτω από εκείνες του πρώτου τριμήνου του 2010…

Ενδεικτικό είναι ότι τον φετινό Φεβρουάριο πουλήθηκαν μόλις 4.275 αυτοκίνητα, όταν τον ίδιο μήνα το 2011 είχαν πουληθεί 7.630, 14.519 αντίστοιχα το 2010, 17.143 το 2009 και 26.197 το 2008! Μιλάμε για πτώση κοντά στο 85%...

Υπάρχουν όμως αρκετοί λόγοι για τους οποίους η συνέχεια αναμένεται ακόμη χειρότερη για τον κλάδο του αυτοκινήτου:

Ο πρώτος είναι ότι πέρυσι, την περίοδο Απριλίου-Δεκεμβρίου, οι πωλήσεις είχαν επηρεαστεί ανοδικά από το μέτρο της απόσυρσης, που μπορεί μεν να παρατάθηκε μέχρι και το τέλος της φετινής χρονιάς, γενικότερη εντύπωση όμως είναι πως όποιος ήταν να αγοράσει αυτοκίνητο εκμεταλλευόμενος το συγκεκριμένο κίνητρο το έκανε πέρυσι…

Ο δεύτερος λόγος είναι η συνεχής μείωση του διαθέσιμου εισοδήματος των νοικοκυριών, σε συνδυασμό με το κλείσιμο της κάνουλας της χρηματοδότησης από το τραπεζικό σύστημα, την αύξηση της τιμής της βενζίνης, τα υψηλά διόδια κ.λπ.

Ένας ακόμη λόγος είναι πως πολλοί από εκείνους που σκόπευαν -και μπορούσαν- να αγοράσουν αυτοκίνητο το έπραξαν είτε το 2009 με τα χαμηλά (τότε) τέλη ταξινόμησης, είτε πέρυσι με το μέτρο της απόσυρσης.

Ακόμη λοιπόν και αν ο στόλος των οχημάτων είναι μεγάλης ηλικίας (μόλις γύρω στο 15% του συνόλου των κυκλοφορούντων αυτοκινήτων έχουν ηλικία μικρότερη των 4,5 ετών), πολύ δύσκολα θα βγει νέο χρήμα από τα πορτοφόλια των καταναλωτών για να πέσει στη συγκεκριμένη αγορά.

Τέλος (ενδιαφέροντα στοιχεία από το οικονομικό δελτίο της Alpha Bank) ο αριθμός των αυτοκινήτων στην Ελλάδα κάθε άλλο παρά μικρός είναι. Το 2011 κυκλοφορούσαν γύρω στα 5,3 εκατ. οχήματα (1,5 ανά νοικοκυριό) όταν ο αντίστοιχος αριθμός ήταν 3,2 εκατ. το 2010 και 2,2 εκατ. (ούτε τα μισά…) το 1995 (0,59 ανά νοικοκυριό).

Από το 1995 δηλαδή μέχρι σήμερα, ο αριθμός των αυτοκινήτων υπερδιπλασιάστηκε…