Ζημιές 10 δισ. κάθε μέρα από το μποτιλιάρισμα στη Διώρυγα του Σουέζ

Παραμένει κολλημένο το πλοίο-μαμούθ μεταφοράς κοντέινερ, μπλοκάροντας τη Διώρυγα του Σουέζ, έναν βασικό δίαυλο κίνησης του παγκόσμιου εμπορίου.

Υπολογίζεται ότι σε καθημερινή βάση διακινούνται αγαθά αξίας 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων μέσω του καναλιού του Σουέζ, που τώρα αναμένουν φορτωμένα σε δεκάδες πλοία στον βορρά, τον νότο και στα μέσα της διώρυγας.

Πιθανή παράκαμψη του Σουέζ με τον περίπλου της Αφρικής, όπως γινόταν έως πριν από… ενάμιση αιώνα υπολογίζεται ότι πέραν της καθυστέρησης συνιστά πρόσθετο κόστος 300.000 δολαρίων σε καύσιμα.

Το θαλάσσιο μποτιλιάρισμα επικών διαστάσεων έχει κόψει την πρόσβαση βορείως και νοτίως της Διώρυγας του Σουέζ, προκαλεί πονοκέφαλο διεθνώς, καθώς από τη Διώρυγα του Σουέζ πραγματοποιείται σχεδόν το 12% της ροής του παγκόσμιου εμπορίου.

Εχει ήδη ανεβάσει την τιμή του πετρελαίου διεθνώς και το κόστος ναύλωσης κοντέινερ. Κάθε μέρα που περνά με το κανάλι φραγμένο, περίπου 3-5 εκατ. βαρέλια πετρελαίου καθυστερούν να φτάσουν στον προορισμό τους, εκτιμούν αναλυτές.

Up to 20,000 cubic meters of sand in the Suez Canal need to be removed to free the gigantic container ship that has been stuck there since Tuesday, according to the canal authorities. https://t.co/OKrrjU8Pqu

— CNN International (@cnni) March 26, 2021

Το σφηνωμένο εδώ και μισή εβδομάδα στη διώρυγα γιγάντιο πλοίο μεταφοράς κοντέινερ Ever Given έχει προκαλέσει σοβαρό πρόβλημα στην παγκόσμια ναυτιλιακή αγορά, αποκόπτοντας από το πρωί της Τρίτης την Ευρώπη από την Ασία.

Massive container ship the Ever Given is still stuck in the Suez Canal — stalling billions of dollars in trade. @MattMcBradley reports. https://t.co/IQJiFYX4q7 pic.twitter.com/Z9DAoOYN37

— The News with Shepard Smith (@thenewsoncnbc) March 26, 2021

Θα χρειαστεί να μετακινηθούν πάνω από 20.000 κυβικά μέτρα άμμου για σκαφτεί ο βυθός, ώστε να δημιουργηθεί βάθος περίπου 12-16 μέτρων, προκειμένου να ξεκολλήσει το γιγαντιαίο πλοίο. Αλλά η διαδικασία δεν είναι απλή. Ο όγκος αυτός είναι ίσος με οκτώ πισίνες κολύμβησης Ολυμπιακών διαστάσεων.

Δεν πρόκειται για τον απεγκλωβισμό οχήματος, αλλά για ένα πλοίο-θηρίο, όσο τέσσερα γήπεδα ποδοσφαίρου. Η υδρομηχανική μελέτη θα χρειαστεί χρόνο για να επιτευχθεί ο στόχος της αποκόλλησης με ασφάλεια, λένε ειδικοί, εξετάζοντας τις υδροδυναμικές συνθήκες που επικρατούν στο σημείο γεωτεχνικής παρέμβασης.

Θα χρειαστούν ημέρες ή εβδομάδες

Θα χρειαστούν ημέρες ή εβδομάδες για να ανοίξει η διώρυγα του Σουέζ; Οι προσπάθειες συνεχίζονται σήμερα για να αποκολληθεί ένα τεράστιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μήκους 400 μέτρων που εδώ και τέσσερις ημέρες έχει προσαράξει κλείνοντας αυτή την κρίσιμη δίοδο για την παγκόσμια εμπορική ναυσιπλοΐα.

Από την Τετάρτη, η αιγυπτιακή αρχή της διώρυγας του Σουέζ (SCA) προσπαθεί να αποκολλήσει το πλοίο βάρους άνω των 220.000 τόνων.

«Χρησιμοποιούνται ρυμουλκά και βυθοκόροι για να σπάσουν βράχοι» και να μπορέσει να απελευθερωθεί το σκάφος, δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο στέλεχος της ιαπωνικής εταιρίας Shoei Kisen Kaisha, στην οποία ανήκει το πλοίο.

Ο Μοχάμπ Μαμίς, σύμβουλος του Αιγύπτιου προέδρου Αμπντέλ Φατάχ αλ-Σίσι σε θέματα λιμένων, δήλωσε αργά χθες βράδυ στο Γαλλικό Πρακτορείο ότι η ναυσιπλοΐα θα αποκατασταθεί «μέσα σε 48 με 72 ώρες το πολύ».

«Έχω εμπειρία με πολλές επιχειρήσεις διάσωσης αυτού του τύπου και, ως πρώην πρόεδρος της Αρχής της Διώρυγας του Σουέζ, γνωρίζω κάθε εκατοστό του καναλιού», πρόσθεσε ο Μαμίς, που επέβλεψε την πρόσφατη επέκταση αυτής της θαλάσσιας διόδου, από όπου περνά, σύμφωνα με ειδικούς, περίπου το 10% του διεθνούς θαλάσσιου εμπορίου.

Ωστόσο μερικές ώρες νωρίτερα η ολλανδική εταιρία Smit Salvage είχε προβλέψει ότι η επιχείρηση μπορεί να κρατήσει «ημέρες ακόμα και εβδομάδες».

Η εταιρία διαχείρισης του σκάφους Evergreen Marine Corp, με έδρα την Ταϊβάν, ανέθεσε στην Smit Salvage και την ιαπωνική εταιρία Nippon Salvage να εκπονήσουν «ένα αποτελεσματικότερο σχέδιο» για την αποκόλληση του πλοίου. Οι πρώτοι ειδικοί έφθασαν χθες.

Ο κολοσσός των θαλάσσιων μεταφορών Maersk και η γερμανική Hapag-Lloyd ανέφεραν χθες ότι εξετάζουν να εκτρέπουν τα πλοία τους ώστε να περνούν από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, μια παράκαμψη πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων γύρω από την αφρικανική ήπειρο.

Καθησυχαστικοί οι ενεργειακοί όμιλοι

Καθησυχαστικοί εμφανίζονται οι μεγάλοι ενεργειακοί όμιλοι στο ερώτημα για πιθανές επιπτώσεις στον εφοδιασμό της ελληνικής αγοράς με ενεργειακά προϊόντα, εξαιτίας της διακοπής λειτουργίας της διώρυγας του Σουέζ.

Όπως ανέφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ αρμόδια στελέχη του ομίλου των Ελληνικών Πετρελαίων: «Δεν έχουμε προγραμματισμένη αγορά αργού από τον Περσικό Κόλπο τον επόμενο μήνα. Ως εκ τούτου, ο εφοδιασμός των διυλιστηρίων του ομίλου μας δεν θα επηρεασθεί από το συμβάν στη διώρυγα του Σουέζ».

Στο ίδιο πνεύμα, πηγές του ΔΕΣΦΑ ανέφεραν ότι δεν υπάρχει πρόβλημα εφοδιασμού της αποθήκης υγροποιημένου φυσικού αερίου (το οποίο μεταφέρεται με πλοία) στη Ρεβυθούσα, προσθέτοντας ότι το επόμενο φορτίο ΥΦΑ αναμένεται από τις ΗΠΑ.

Οι ελληνικές επιχειρήσεις παρακολουθούν τις εξελίξεις καθώς το μπλόκο στη διέλευση πλοίων από το Σουέζ έχει ευρύτερες επιπτώσεις τόσο στην περιφερειακή όσο και στη διεθνή αγορά, όχι μόνο ενεργειακών προϊόντων αλλά συνολικά στο εμπόριο που διεξάγεται δια θαλάσσης.

Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ,Reuters, Bloomberg, CNN, CNBC