Το ενδεχόμενο να εγκαταλείψει τη γραμμή Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη, μετά από 40 χρόνια παραδοσιακής παρουσίας -από το 1972-, αφού όμως πρώτα εγκριθεί η δρομολόγηση του πλοίου «Εuropean Express», της θυγατρικής της εταιρείας, C Link Ferries, στον μειοδοτικό διαγωνισμό του υπουργείου Ναυτιλίας για τα Δωδεκάνησα, εξετάζει η Nαυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Στελέχη της NEL, ανέφεραν επίσης στο πρακτορείο, ότι η εταιρεία έχει ξεκινήσει ήδη μια πολιτική ναύλωσης πλοίων και ταχυπλόων της, σε γραμμές του εξωτερικού.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η ΝΕΛ απέστειλε τη Δευτέρα νέα επιστολή προς τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστή Μουσουρούλη, στην οποία εκφράζει τη διαφωνία της για το αίτημα της Blue Star στη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών να αλλάξει, κατά μια ώρα νωρίτερα, τα δρομολόγια αναχώρησης από Πειραιά και Μυτιλήνη. Εφόσον εγκριθεί το αίτημα, τα πλοία των δύο εταιρειών θα αναχωρούν με περίπου μια ώρα διαφορά, από Πειραιά και από Μυτιλήνη.

«Το υπουργείο Ναυτιλίας, έχει επιδοθεί από το καλοκαίρι έως σήμερα σε μια διαρκή επιχείρηση εκτοπισμού της εταιρείας από τις γραμμές του βορειοανατολικού Αιγαίου, ενώ οι αρμόδιες υπηρεσίες επιδεικνύουν ανοχή και σύμπραξη με συγκεκριμένες εταιρείες για τη δημιουργία μονοπωλιακών και ολιγοπωλιακών καταστάσεων στην κορύφωση μάλιστα της οικονομικής κρίσης

Ακολουθήστε το Euro2day.gr στο Google News!Παρακολουθήστε τις εξελίξεις με την υπογραφη εγκυρότητας του Euro2day.grFOLLOW USΑκολουθήστε τη σελίδα του Euro2day.gr στο Linkedin», τόνισε σε δήλωσή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο διευθύνων σύμβουλος της ΝΕΛ Γιάννης Αβραντίνης και προειδοποιεί ότι η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει κάθε νόμιμο μέσο για να στηρίξει τα αιτήματά της στις αρμόδιες επιτροπές του υπουργείου.

O κ.Αβραντίνης υπογράμμισε, επίσης, ότι η εταιρεία είναι ήδη έτοιμη να προσφύγει στην επιτροπή ανταγωνισμού ενταντίον των δύο ανταγωνιστριών της στη γραμμή της Μυτιλήνης Hellenic Seaways και Attica Group και ότι η ΝΕΛ θα στραφεί νομικά προς στελέχη της BLUE STAR FERRIES για τις επίσημες καταγγελίες της τελευταίας στην επιτροπή ενστάσεων του υπουργείου Ναυτιλίας για τις άγονες γραμμές, που δημιούργησαν εμπόδια στη συμμετοχή της εταιρείας στο διαγωνισμό για τα Δωδεκάνησα.