Αποφασισμένοι για την τελική αντιπαράθεση με την κυβέρνηση εμφανίζονται οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες, οι οποίοι από σήμερα ξεκινούν νέο γύρο κινητοποιήσεων, αντιδρώντας στις αλλαγές που προωθεί το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με το σχέδιο νόμου για την εξυγίανση των συγκοινωνιακών φορέων.

Οι αλλαγές της τελευταίας στιγμής, που ενσωμάτωσε το υπουργείο λίγο πριν από την κατάθεση του σχεδίου νόμου στη Βουλή, την περασμένη Πέμπτη, δεν κρίθηκαν ουσιώδεις από τους εργαζομένους στους συγκοινωνιακούς φορείς, οι οποίοι επανέρχονται με νέες κινητοποιήσεις.

Σήμερα η πρωτεύουσα θα παραμείνει χωρίς μετρό και ηλεκτρικό καθώς οι ηλεκτροδηγοί των δύο μέσων πραγματοποιούν 24ωρη απεργία. Οι εργαζόμενοι στην ΕΘΕΛ θα πραγματοποιήσουν στάση εργασίας από τις 11 το πρωί έως τις 4 το απόγευμα.

Τα σωματεία των εργαζομένων και στα τρία μέσα θα κάνουν γενικές συνελεύσεις για να αποφασίσουν για τη συνέχιση των κινητοποιήσεών τους, ενώ ανοιχτό παραμένει το ενδεχόμενο να προχωρήσουν σε απεργίες και οι εργαζόμενοι στα υπόλοιπα μέσα.

Από την πλευρά τους, οι διοικήσεις των συγκοινωνιακών φορέων αναμένεται, όπως άλλωστε έχουν και εντολή από την πλευρά του υπουργείου, να προσφύγουν στη Δικαιοσύνη κατά των απεργιακών κινητοποιήσεων.

Ακολουθήστε το Euro2day.gr στο Google News!Παρακολουθήστε τις εξελίξεις με την υπογραφη εγκυρότητας του Euro2day.grFOLLOW USΑκολουθήστε τη σελίδα του Euro2day.gr στο Linkedin
Προσχηματικός ο διάλογος, λένε οι εργαζόμενοι

Οι εργαζόμενοι στις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας κατηγορούν την κυβέρνηση για προσχηματικό διάλογο γιατί, όπως αναφέρουν, αυτός εξαντλήθηκε σε δύο μόλις συναντήσεις και αμέσως μετά το αρμόδιο υπουργείο προχώρησε στην κατάθεση του σχεδίου νόμου χωρίς να έχει περιλάβει σε αυτό καμία από τις προτάσεις τους.

Τα αιτήματα των εργαζομένων εστιάζουν κυρίως στη διατήρηση του δημόσιου χαρακτήρα των αστικών συγκοινωνιών και των συλλογικών συμβάσεων εργασίας και στο να μην έχουν υποχρεωτικό χαρακτήρα οι μετατάξεις προσωπικού, ενώ αίτημα ειδικά των σωματείων της ΕΘΕΛ και του ΗΛΠΑΠ είναι η δημιουργία ενός συγκοινωνιακού φορέα και όχι δύο, όπως προβλέπει η προωθούμενη ρύθμιση.


Για πίεση της τρόικας για ιδιωτικές συγκοινωνίες μιλά η κυβέρνηση

Από την πλευρά του υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων επισημαίνεται ότι στη φάση αυτήν ο δημόσιος χαρακτήρας των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας δεν τίθεται υπό διαπραγμάτευση, παρότι, όπως τονίζεται, ιδίως τις τελευταίες μέρες, από την τρόικα ασκούνται πιέσεις για την είσοδο ιδιωτών σε αυτές.

Πάντως, το σχέδιο νόμου που προωθεί το υπουργείο και οι βασικές του αρχές έχουν ήδη αποτελέσει αντικείμενο διαπραγμάτευσης με την τρόικα. Αυτό προβλέπει την είσοδο των ιδιωτών σε τομείς όπως είναι ο έλεγχος των εισιτηρίων. Επίσης, προβλέπει σαφώς και τη δυνατότητα σύμπραξης με τα ΚΤΕΛ.


Αντιδράσεις για τις μεγάλες αυξήσεις στα εισιτήρια

Εν τω μεταξύ, αντιδράσεις, και μάλιστα έντονες, προκαλεί και η μεγάλη αύξηση των τιμών σε εισιτήρια και κάρτες, η οποία τίθεται από αύριο Τρίτη σε ισχύ ως συνέπεια του εγχειρήματος εξυγίανσης. Οι εργαζόμενοι, και όχι μόνο, κάνουν λόγο για μεγάλη άνοδο. Ενδεικτικό είναι ότι η τιμή του ενιαίου εισιτηρίου αυξάνεται κατά 40%. Οι αυξήσεις αυτές θα οδηγήσουν σε διόγκωση του κινήματος άρνησης πληρωμής του εισιτηρίου.

Το φαινόμενο αυτό έχει ήδη εμφανιστεί και εκφράζονται φόβοι για διόγκωσή του, ενώ από την πλευρά του ΟΑΣΑ αλλά και του αρμόδιου υπουργείου αναζητούνται αποτελεσματικοί τρόποι αντιμετώπισής του καθώς έως τώρα αυτό δεν έχει καταστεί δυνατό.


40% ακριβότερα τα εισιτήρια

Σύμφωνα με τις αποφάσεις της κυβέρνησης, από αύριο θα ισχύουν δύο τύποι εισιτηρίων, τα οποία το επιβατικό κοινό θα μπορεί να χρησιμοποιεί για τις μετακινήσεις του με τα μέσα μαζικής μεταφοράς της Αθήνας.

Το ένα εισιτήριο, κόστους 1,20 ευρώ, θα είναι μιας χρήσης, δηλαδή θα χρησιμοποιείται μόνο για μία απλή διαδρομή με λεωφορείο, τρόλεϊ και τραμ. Το συγκεκριμένο εισιτήριο απευθύνεται μόνο στον περιστασιακό χρήστη των συγκοινωνιών, αφού ισχύει μόνο για μία επιβίβαση σε ένα μέσο και είναι ουσιαστικά ακριβότερο από το πολλαπλών χρήσεων, το οποίο με κόστος 1,40 ευρώ θα χρησιμοποιείται για διάστημα 90 λεπτών στο σύνολο των μέσων, συμπεριλαμβανομένων των δικτύων του μετρό και του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου.

Το εισιτήριο του 1,40 ευρώ αντικαθιστά το ενιαίο εισιτήριο του 1 ευρώ.
Ωστόσο, κανένας από τους δύο νέους τύπους εισιτηρίων δεν θα ισχύει για τις μετακινήσεις με τις γραμμές express της ΕΘΕΛ για το αεροδρόμιο και τη Σαρωνίδα, οι οποίες θα κοστίζουν πλέον 5 ευρώ και 1,60 ευρώ αντίστοιχα.


30% ακριβότερες οι κάρτες

Αυξημένες κατά 30% θα είναι από αύριο και οι τιμές των νέων καρτών απεριορίστων διαδρομών. Συγκεκριμένα, η μηνιαία κάρτα για όλα τα μέσα αυξάνεται στα 45 ευρώ (από 35), η μηνιαία για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ αυξάνεται στα 20 ευρώ (από 15) και η μηνιαία κάρτα του μετρό από και προς το αεροδρόμιο αυξάνεται στα 140 ευρώ (από 100). Αντίστοιχες είναι οι αυξήσεις και για τις ετήσιες κάρτες, οι τιμές των οποίων διαμορφώνονται ως εξής: η κάρτα για λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ αυξάνεται στα 200 ευρώ (από 150), ενώ η κάρτα για όλα τα μέσα αυξάνεται στα 450 ευρώ (από 350).

Επίσης, θεσπίζεται ετήσια κάρτα μετρό για μετακινήσεις από και προς το αεροδρόμιο, αξίας 1.000 ευρώ.


Ανταλλαγή εισιτηρίων

Να σημειώσουμε, τέλος, ότι όσοι έχουν στην κατοχή τους εισιτήρια με τις σημερινές τιμές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι θα μπορούν να τα χρησιμοποιούν στα μέσα μαζικής μεταφοράς μέχρι και τη Δευτέρα 14/2/2011.

Από την Τρίτη 15/2/2011 και για διάστημα 1,5 μήνα, δηλαδή μέχρι και την Παρασκευή 1/4/2011, τα παλαιά εισιτήρια θα ανταλλάσσονται με ισόποσης αξίας νέα. Η ανταλλαγή θα γίνεται στα εξής σημεία:

-Στα γραφεία του ΟΑΣΑ, Μετσόβου 25, στο ισόγειο του κτιρίου, από τις 8:00 μέχρι τις 13:30.
-Στους σταθμούς του μετρό ΣΥΝΤΑΓΜΑ και ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ από τις 8:00 μέχρι τις 13:30.

Για περισσότερες πληροφορίες το επιβατικό κοινό μπορεί να επικοινωνεί με το τηλεφωνικό κέντρο του ΟΑΣΑ (185) και μέσω του Internet στη διεύθυνση http://www.oasa.gr.